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OTA巨头称霸,在线旅游还有创业机会吗

2018/8/31 0:37:47
2018年7月,曾有着“共享住宿第一股”之称的住百家由于迟迟不出具年报,而被终止挂牌新三板。

这样的消息对于互联网旅游类的创业公司早已不是新鲜事。这个领域一直不乏创业者,但能够“活下来”的却越来越少。自2016年起,就有多家在线旅游创业公司因为熬不过资本寒冬而纷纷倒闭或转型,麦兜旅行、淘在路上、爱旅行、来来会……这个名单至今仍在不断拉长。

强势的巨头是摆在创业者面前难以逾越的障碍。2016年以前,携程通过一系列资本运作,先后投资、参股或收购了去哪儿、艺龙、途牛、同程等平台,成为OTA(在线旅行社)中不折不扣的老大,也由此改变了行业的竞争格局。前瞻产业研究院发布的数据显示,2017年,携程、去哪儿和飞猪旅行这前三大OTA巨头共计占据71.6%的交易份额,而以前两者为主体的携程系,则占据了63.9%的市场份额。

从人人趋之若鹜的风口到避之不及的泥淖,在线旅游创业者遇到的问题不仅是巨头对流量和市场的垄断,还有诸如缺乏有效的商业化模式、无法与巨头形成差异化竞争、获客成本高企等因素。投资人朱啸虎曾直言:“细分市场依然不乏赚钱的机会,但想要做成互联网平台的机会几乎没有。”

不过朱啸虎也指出,携程不能通吃,如果创业者能够沉到线下做好产品和服务,抱紧携程大腿,也能做成赚钱的生意。不论这样的说法是否合适,但接受巨头们的地位和规则,的确是目前最好的选择。旅游市场体量巨大,新需求和新趋势也在不断涌现。对于创业者来说,如何在巨头的生态内外寻找新的赛道,与之形成差异化竞争,是影响成败的关键。

To C:用互联网为“重业务”赋能

成立于2013年的“6人游”是一家经历过大浪淘沙的在线旅游创业公司,也见证了一众同行者的倒下。

以淘在路上、麦兜旅行为代表,很多在线旅游平台在形式上采用了双买手制度、众筹等新颖的方式,但本质上都是以中介形式出售碎片化旅游产品,商业模式与携程并无明显差异。此外,大量的广告投入、补贴和促销,使得这些创业公司不得不依靠融资来续命。另一方面,以面包旅行、蝉游记为代表的游记社区类APP,则一直没有找到合适的商业变现渠道。

而6人游从一开始就选择了一种偏传统旅行社的“重业务”模式:以小包团形式,向用户提供以出境游为主的中高端定制旅行全程服务。

在创始人贾建强看来,休闲旅游是以服务为导向的。做定制游需要不断优化供应商,培养定制师,传授公司文化及理念,从而提升用户体验、实现用户积累,最终形成自己的品牌。贾建强表示:“在休闲旅游这个品类里,其实没有所谓的红海式竞争。即便巨头进来也并不可怕,大家只要服务好自己手里的客户,踏踏实实把用户不断做大,这个市场足够给你每年翻一倍的机会。”

6人游认为自己不会与携程形成正面竞争,但仍然不可避免地受到巨头的影响。

2016年初,携程上线定制游平台,6人游随即成为这个平台上的一员,获得大量客流。但2017年春节期间,携程突然单方面中止合作,措手不及的6人游只得重新布局,加大对于自营微信公众号和自开发APP的营销。这一转型使得6人游付出了高额的营销费用。财报显示,6人游2017年营收同比增长144%,而净利增长-160%,若去除大额股份支付对管理费用的影响,那么同比增长72%的销售费用就是6人游未实现盈利的主要原因。

不过,贾建强表示,公司一直保持着正现金流的状态,并且已经在2017年完成了从渠道依赖到直客市场的转型。6人游目前渠道客源从40%以上降至4%-5%,仅与飞猪、马蜂窝有少量的合作。

根据预期,6人游在2018年将继续保持增长,实现3亿至4亿元营收,而相关费用则不会有太大变化。同时,6人游将从2018年开始优化供应链,提升毛利。以7月份的数据来看,其收入大概在4000万元以上,毛利13%左右。这意味着,6人游有望在今年摆脱亏损状态。

贾建强曾在此前的采访中说自己是“风险厌恶者”,但他说,这其中固然有个性的因素,但更重要的是,这个业务模式本身就不适合做高风险的事。“如果我是今日头条的张一鸣,我肯定上来狂砸量,直接推到一个亿的用户规模,但是定制游不一样。我们用四五年的时间,见证了所有以标准化产品去追求规模化和快速成长的公司都‘挂’了。”贾建强说。

虽然不追求规模化,但贾建强十分重视可复制的高成长,而用互联网为传统业务赋能则是最合适不过的路径。在他看来,互联网的优势在于两点:一是获客体系的可复制性,二是流程程式化、部分标准化带来的高产能、高效率。据贾建强介绍,定制师原来在旅行社可能一年只做100万、200万元的流水,但是现在可以做500万甚至1000万元的流水。

“互联网+”并不是一个全新的概念,但是那些经历了时间和市场的淘洗后留存下来的创业公司,才算是真正摸索出了一条合适的道路。与此同时,泛旅游行业里的新机会、新赛道也随着趋势的更迭而不断涌现。五年前,贾建强在酷讯的数据中发现了旅游行业的消费升级,感受到中产的崛起,继而出走创业,随后愈演愈烈的消费升级也印证了他当初的判断。如今,一家成立不久的创业公司,则瞄准了“供给侧改革”带来的新机会。

To B:深入整合线下资源

成立于去年8月的“千屿”同样也是一家用互联网基因为传统产业赋能的创业公司。

据创始人甘宜哲介绍,目前中国市场上有1700万客房,但其中仅250万有品牌,剩下的大多是零散的单体酒店。于是,千屿瞄准了存量酒店的“供给侧改革”,即整合单体酒店,将其品牌化。具体来说,千屿会为自己的合作方提供一站式品牌服务,包括运营管理、渠道销售、会员体系与信息化系统,而作为交换,酒店需要冠名为“千屿”,同时向千屿交纳营收3%-5%的管理费。

目前除了与美团、携程等平台合作外,千屿也通过自己的微信小程序接受订单。如果说携程只是将线下资源变得更加公开、更可交易的话,那么千屿则是深入到了实际业务层面,直接对这些资源进行整合。这种模式就像是酒店行业里的“滴滴”,也类似于如今便利店的翻牌代运营。

与传统酒店品牌加盟相比,千屿的合作门槛更低,操作也更为灵活。拥有20间客房和拥有120间客房的酒店,都可以成为千屿的合作方。

千屿将体系中的酒店分为千屿联盟、千屿精选和千屿S三个类别,分别对应经济型、舒适型和中端酒店。根据千屿提供的数据,在3个至6个月内,合作酒店的入住率平均提升了20%左右,而千屿自身8月的GMV有望突破千万,月环比增长在200%左右。

为B端提供服务的轻资产模式使得千屿能够实现迅速扩张。据甘宜哲介绍,千屿目前布点了10个城市,约有160家门店,且每天都在以3家-5家的速度增长,未来也将拓展到更多城市。在甘宜哲的计划中,未来三年到五年,千屿将在中国1450万的非品牌客房中实现10%的渗透率,这相当于三大酒店巨头的总和。

乌镇梦佳商务酒店交通指南

宾馆地处乌镇东栅景区,位于植材路与子夜路的交汇处,步行可至桐乡乌镇汽车站和乌镇东栅景区,邻近茅盾故居,旅游出行十分便利。 【宾馆周边交通】:
- 距离桐乡乌镇汽车站约670米;
- 距离嘉兴火车站约32.3公里;
- 距离杭州萧山机场约74.4公里。 【宾馆周边信息】:
- 距离乌镇东栅景区入口400米;
- 距离茅盾故居1.7公里。

所属商业区:景区外
酒店区域:景区外
酒店地址:中国 · 浙江省 · 乌镇(桐乡) · 景区外 · 桐乡乌镇植才路136号